木托盤-出口木托盤-魯達(dá)包裝 ：

木托廠家普通用木材、金 屬、纖維板制造，便于裝卸、小數(shù)量的物資搬運單元物資和。主要有木質(zhì)的托盤的種類，塑料的，金屬等材料 木質(zhì)是往常運用廣的，由于其價錢低價、鞏固。木托盤，是以自然木材為原料制造的托盤。是往常運用廣的托盤。托盤是用于集裝、堆放、作為單元負(fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置搬運和運輸?shù)姆胖谩?

   1.平托盤

 平托盤幾乎是托盤的代名詞，只需一提托盤，指平托盤而言普通都是，運用范圍廣由于平托盤，數(shù)量大，通用性好。托盤分為三種類型又可細(xì)。

 1.1木托廠家根據(jù)結(jié)構(gòu)和運用方法分類。有單面形、雙面單用型、和翼型雙面雙用型等四種；

 1.2根據(jù)叉車插入方式分類，有單向插入型、雙向插入型、等三種四向插入型；

企業(yè)視頻展播，請點擊播放

視頻作者：山東魯達(dá)包裝有限公司

隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，人們對托盤進(jìn)行了重新的審定，不再把它看作單一地包裝附屬物，或?qū)⑵涔δ芟薅ㄔ谘b卸搬運環(huán)節(jié)。越來越多的人發(fā)現(xiàn)，托盤材質(zhì)的繁多，如木托盤，紙托盤，塑料托盤等等，可以適應(yīng)不同貨物的包裝需求。同時，托盤作為“活動的平臺”、“可移動的地面”，在包裝、運輸、倉儲等其他物流環(huán)節(jié)的功效也十分突出，尤其在“托盤一貫化運輸”、“門到門”物流服務(wù)過程中，更顯示出不可ti代的地位。“托盤物流”和“集裝箱物流”作為集裝單元化物流的兩大分支系統(tǒng)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和青睞，并逐漸成為現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈的“寵兒”。 （濟(jì)南魯達(dá)包裝制品有限公司）

       集裝單元化是以集裝單元貨物為基礎(chǔ)的裝卸搬運、包裝、倉儲、運輸?shù)任锪骰顒右惑w化運做的方式之一，集裝單元貨物以托盤為平臺所構(gòu)成，與叉車、吊車、貨架、集裝箱、汽車、火車、船舶、飛機、倉庫、配送中心等相關(guān)裝備、器具、設(shè)施有機結(jié)合、整齊劃一、貫穿始末，終實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的匹配、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、順暢和貫通，達(dá)到物流的低成本、率的目的。其中，托盤是基本的物流器具，承上啟下、承前啟后的載體，也是整個物流過程中為關(guān)鍵的基礎(chǔ)構(gòu)成要素。無論從托盤利用的廣度，還是從托盤利用環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性以及托盤的共性特征等任何角度來講，托盤物流都堪稱為整個物流大系統(tǒng)中的一個重要的分支。大量實踐表明，以托盤為基準(zhǔn)推進(jìn)包裝模數(shù)、叉車性能、汽車廂體和集裝箱規(guī)格、貨架和貨格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)匹配十分科學(xué)合理；以托盤物流為標(biāo)準(zhǔn)恒量運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的組合與銜接程度，可避免物流過程中的浪費，大幅度節(jié)約成本；從托盤物流的角度審視物流是否科學(xué)、合理，能明顯提高物流全過程的效率。

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，多家物流公司成鼎立局面形成。無論是物流，還是貨物運輸?shù)倪^程中都需要大量的木托盤作為基本的運輸工具，對木托盤應(yīng)用的重視，引發(fā)了木托盤廠家對木材需求的遞增，造成了木材的緊缺。為不斷滿足市場需求，大多數(shù)木材供應(yīng)國家卻借著自己優(yōu)越的木材資源，大量出口，引發(fā)了海外一些不良商家乘虛而入。